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Contar c\u00f3mo una de las mayores potencias petroleras del mundo pas\u00f3 a presenciar interminables colas para surtir gasolina, es ya llover sobre mojado. Es la tragedia perfecta, seg\u00fan los griegos: c\u00f3mo nos desplomamos desde el esplendor hasta el abismo.<\/span><\/p>\n Sin embargo, en tanto y en cuanto esta desgracia se ha convertido en el d\u00eda a d\u00eda de nuestra tierra, vale la pena hurgar en las numerosas y da\u00f1inas consecuencias que padecemos los venezolanos por el hecho de tener a nuestra industria petrolera a bastante menos que media m\u00e1quina.<\/span><\/p>\n Porque las mayores reservas del mundo no nos sirven de nada si se quedan all\u00e1 abajo y no hay c\u00f3mo extraerlas.<\/span><\/p>\n En primer lugar, hay que sacar la cuenta de cu\u00e1nto pierde el pa\u00eds por las interminables jornadas que desperdician los trabajadores venezolanos pescando gasolina. Porque no se puede llamar de otra manera.<\/span><\/p>\n Lograr surtir los veh\u00edculos particulares y de trabajo con combustible, es una loter\u00eda, una ruleta. Un azar que comienza con los recorridos, a ver cu\u00e1l bomba est\u00e1 abierta. A partir de all\u00ed, se sabe que, al encontrar el tan esperado establecimiento, se pueden llegar a invertir incluso varias horas para surtir.<\/span><\/p>\n Son horas que se le roban al sue\u00f1o, al trabajo, a la familia. Horas que nos hacen menos como naci\u00f3n, que nos entregan a trabajadores cansados, que cargan de frustraci\u00f3n a padres y madres, que dejan a hijos a solas. Incluso, peor a\u00fan: muchos tienen que llevarlos con ellos a la infame cola, porque no hay quien los cuide.<\/span><\/p>\n Esto para no contar con la inseguridad que ronda a quienes se ven obligados a padecer esta aventura a elevadas horas\u00a0de la noche<\/span>. Es un coctel nefasto, en el cual hay demasiadas cosas en juego.<\/span><\/p>\n Por supuesto, tambi\u00e9n hay que contar con los nefastos controles que se han implementado en todos los a\u00f1os que tenemos padeciendo esta irregularidad, como cronogramas, cupos, sistemas de asignaciones, chips y dem\u00e1s instrumentos que no hacen sino confirmar el fracaso estrepitoso de un pa\u00eds petrolero que no tiene combustible para movilizarse a s\u00ed mismo.<\/span><\/p>\n Son pr\u00e1cticas que ya hasta lucen como normales para muchos, a fuerza de tanto incorporarlas a nuestra cotidianidad por tantos a\u00f1os.<\/span><\/p>\n Fuera de nuestras fronteras, cualquiera puede surtir gasolina en cualquier d\u00eda y en la cantidad que quiera o necesite. Ponerle limitaciones o techos bajos a la ciudadan\u00eda solamente es una confesi\u00f3n de incapacidad por parte de quienes administran.<\/span><\/p>\n No se puede estandarizar el consumo, porque cada quien puede tener diversas razones, v\u00e1lidas por dem\u00e1s, para necesitar montos mayores de combustible. Sea porque trabaja m\u00e1s, vive a mayor distancia o sencillamente desea ser m\u00e1s productivo.<\/span><\/p>\n S\u00ed, esto incide en la productividad del pa\u00eds. En que quienes dependen de sus veh\u00edculos para subsistir, como taxistas o choferes de transportes colectivos vean menguados sus ingresos. Porque la materia prima para su labor, que es el combustible, no es para nada f\u00e1cil de conseguir.<\/span><\/p>\n Los productores del campo, que hacen esfuerzos por seguir adelante con sus cosechas en condiciones por dem\u00e1s adversas, corren el riesgo de perder los frutos de su trabajo por los contratiempos que existen para su distribuci\u00f3n.<\/span><\/p>\n Lo cierto es que hoy nos encontramos en niveles de producci\u00f3n similares a los de la primera mitad del siglo pasado, cuando nuestra primera industria estaba a\u00fan muy lejos de lo que llegar\u00edan a ser sus a\u00f1os de gloria. Nada de esto se podr\u00e1 revertir si no se reconocen y atacan los numerosos problemas de de mantenimiento, desinversi\u00f3n y ausencia de personal capacitado.<\/span><\/p>\n Es la baja productividad y ninguna otra cosa, el principal obst\u00e1culo que afronta el parque automotor nacional para ser apropiadamente surtido de gasolina. Y no solamente se trata de la menguada capacidad de extracci\u00f3n, sino tambi\u00e9n de la deteriorada infraestructura de refinaci\u00f3n. Un sistema de cinco instalaciones que alguna vez fueron de primer orden, pero que desde hace a\u00f1os perdi\u00f3 el m\u00fasculo para satisfacer tanto la demanda interna como las exportaciones.<\/span><\/p>\n La mala noticia es que, en caso de comenzar a trabajar inmediatamente sobre esto, igual va a tomar varios a\u00f1os superar los obst\u00e1culos actuales y volver a la capacidad de tiempos pasados.<\/span><\/p>\n Y peor a\u00fan, la alegr\u00eda de t\u00edsico que experimentamos por una posible subida de los precios internacionales del petr\u00f3leo tras la invasi\u00f3n de Rusia a Ucrania, puede desinflarse con la perspectiva de una recesi\u00f3n el a\u00f1o pr\u00f3ximo, impulsada por nuevos brotes de COVID y la inflaci\u00f3n que vive el mundo industrializado, tras la escasez de mano de obra que dej\u00f3 la pandemia. Otro escenario favorable \u2013aunque breve- que no pudimos aprovechar.<\/span><\/p>\n Si bien no se ve luz al final del t\u00fanel para esta situaci\u00f3n, no podemos resignarnos a la mediocridad. Hay que decir que Venezuela no se merece este destino y que hay formas de salir de este hueco negro.<\/span><\/p>\n
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