![\"\"](\"https:\/\/daviduzcategui.com.ve\/wpdu\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Gasoil.jpg\")
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El m\u00e1s reciente episodio en el rosario de desventuras que padece Venezuela es la creciente y prolongada escasez de gasoil en el pa\u00eds. Una realidad solamente comparable con una alucinaci\u00f3n, en un pa\u00eds que presume de tener las reservas de crudo m\u00e1s abundantes del planeta.\u00a0<\/span><\/p>\n Estamos hablando de un combustible que es clave para mantener en movimiento a la sociedad en general, y muy particularmente a su industria alimenticia y al transporte p\u00fablico masivo.\u00a0<\/span><\/p>\n A estas alturas de la situaci\u00f3n, ya hay productores de alimentos que est\u00e1n advirtiendo sobre la p\u00e9rdida de sus productos, porque no tienen c\u00f3mo transportarlos. Es algo que golpea el bolsillo de quienes toman el riesgo de lanzarse a producir mientras sortean numerosas adversidades; pero tambi\u00e9n complica la vida de los consumidores, quienes ven menguar la ya golpeada oferta.\u00a0<\/span><\/p>\n El suministro racionado es una cruel iron\u00eda en estos tiempos, ya que, para algunos, el discurso es que al menos hay algo de combustible en algunas partes; pero para otros se trata de un pa\u00f1o caliente que no conduce a nada, porque a los transportistas de alimentos se les suministran cantidades limitadas que no les alcanzan para cubrir sus rutas habituales.\u00a0<\/span><\/p>\n \u00abLa escasez de gasoil es muy grave. Si no hay una soluci\u00f3n, aunque sea transitoria, en los pr\u00f3ximos 15 d\u00edas, comenzar\u00e1 la paralizaci\u00f3n de toda la cadena productiva\u00bb.<\/span><\/p>\n As\u00ed mismo lo pinta Aquiles Hopkins, quien preside Fedeagro, la asociaci\u00f3n que re\u00fane a los productores agr\u00edcolas de Venezuela.<\/span><\/p>\n Seg\u00fan relata, la escasez del di\u00e9sel que sufre el pa\u00eds ha llevado ya a que se est\u00e9n echando a perder cosechas enteras en los estados occidentales, debido a la falta de transporte para llevarlas a los mercados.<\/span><\/p>\n La siembra de la pr\u00f3xima temporada tambi\u00e9n est\u00e1 en peligro en todo el territorio nacional, donde, seg\u00fan el Programa Mundial de Alimentos de Naciones Unidas, dos tercios de la poblaci\u00f3n no cuenta con un suministro estable y suficiente de comida.<\/span><\/p>\n Pero, \u00bfpor qu\u00e9 estamos padeciendo esto, en una naci\u00f3n que presum\u00eda no solamente de sus reservas, sino de poseer una de las m\u00e1s robustas industrias petroleras del mundo?\u00a0<\/span><\/p>\n \u201cHay una situaci\u00f3n estructural que es la p\u00e9sima situaci\u00f3n del parque refinador ante la falta de inversiones\u00bb, seg\u00fan Igor Hern\u00e1ndez, experto en el sector hidrocarburos y profesor del Centro Internacional de Energ\u00eda y Ambiente del Instituto de Estudios Superiores de Administraci\u00f3n, conocido por sus siglas IESA.<\/span><\/p>\n Ese derrumbe tambi\u00e9n se refleja en la capacidad de producci\u00f3n y refinaci\u00f3n del crudo para elaborar productos derivados del petr\u00f3leo, como el ya mencionado di\u00e9sel; adem\u00e1s de gasolina, querosene y combustible de turbina de aviaci\u00f3n, entre otros bienes.\u00a0<\/span><\/p>\n A medida que pasan los d\u00edas, aumenta la posibilidad de que se vayan paralizando paulatinamente muchas de las unidades de transporte de carga que trasladan no solamente alimentos, sino tambi\u00e9n medicinas; pasando por materias primas importadas para la elaboraci\u00f3n de productos en diversas industrias. Y, por si fuera poco, sumemos tambi\u00e9n el ya mencionado uso en las unidades de transporte p\u00fablico.<\/span><\/p>\n La brecha entre la producci\u00f3n y el consumo se ha venido cubriendo dese hace rato con la creciente importaci\u00f3n de este bien. Sin embargo, la rampante escasez marcha paralelamente con la disminuci\u00f3n de la productividad interna, la cual tambi\u00e9n va ligada a que la calidad del di\u00e9sel producido en Venezuela \u2013alto en azufre- no lo hace apto para todas las maquinarias que dependen de su consumo.\u00a0<\/span><\/p>\n Adicionalmente, el gasoil tambi\u00e9n es imprescindible para generar electricidad. Y al ser uno de los combustibles que cumple con esta funci\u00f3n, tambi\u00e9n hay que reservar una cantidad para ello. Dependemos de \u00e9l m\u00e1s de lo que creemos, para decirlo en pocas palabras.\u00a0<\/span><\/p>\n Y sabemos que las importaciones pueden ser \u00fatiles para llenar un vac\u00edo temporal, pero no se puede confiar en ellas estrat\u00e9gicamente como fuente principal y a largo plazo, entre otras cosas porque por lo general se opera con ellas a p\u00e9rdida y adicionalmente, se engorda un mercado negro alrededor del producto, dada la urgencia de disponer del mismo y su escasa presencia en el mercado.\u00a0<\/span><\/p>\n Tampoco es buena la respuesta del racionamiento. Una respuesta que constri\u00f1e y limita la econom\u00eda nacional jam\u00e1s puede ser positiva. Es la carta bajo la manga ante todas las crisis, y por ello se ha vuelto el pan nuestro de cada d\u00eda. Pero tambi\u00e9n el s\u00edntoma m\u00e1s claro de cu\u00e1n mal marchan las cosas.\u00a0<\/span><\/p>\n En este sentido, voceros oficialistas se\u00f1alan la responsabilidad de las sanciones estadounidenses como un factor importante en la ecuaci\u00f3n. Y raz\u00f3n no les falta. El asunto es que dichas sanciones no han hecho m\u00e1s que desnudar lo d\u00e9bil que es el estado general de nuestra industria de energ\u00eda en la actualidad.\u00a0<\/span><\/p>\n
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